繁华的都市总是让人神往，只有置身其中，才会发现这里充满着矛盾。作为都市生活的一员，我们感慨生活的便捷与多彩；但作为城市交通的参与者，我们却不得不接受那没完没了的堵。在环境的逼迫下，我们练就了一身“见缝插针”的驾驶技艺，大开大合的操作，已然成为一种常态，甚至说是本能。

相信作为堵车大军的一员，不少人都曾有过“差点就撞上”的经历，狠狠地捏了一把汗。扪心自问，如果可以选择，又有谁愿意这样去做？毕竟在车头紧贴车尾的环境下，这无异于“高空走钢丝”，即便是瞬间的分神也会导致事故的发生，到时候损失的不仅仅是金钱，还包括时间和精力。但现实就是这样，我们无法改变，也就只能被动接受。唯一能做的就是主动出击，尽可能地将危险扼杀在摇篮当中。比如说，像这台捷豹XEL一样，对刹车系统做一番升级。

面对日常感觉靠谱，关键时候鸡肋的原厂刹车，车主选择了用一套高性能刹车系统将其取代。不过使用的并不是知名度极高，同时价格昂贵的世界大牌产品，而是日前才正式发布的自主品牌——Modify-ah（简称：MA），专门为捷豹XEL开发的MA61高性能刹车套件。这个升级方案，囊括了卡钳、划线刹车盘、专车专用桥码、刹车片以及刹车钢喉等高性能部件。

作为制动力输出的源泉，可靠和高效才是刹车卡钳的根本。考虑到这点，MA的工程师团队在产品设计之初，就将简单、可靠、高效作为了MA61，这款街道高性能卡钳的性能目标。为此，MA61采用的是技术更加成熟的双片式设计，本体由航空级锻造铝合金经高精度CNC工艺加工而成，从设计和材料的方面确保了卡钳的简单可靠。而经过工程师团队反复测试、调整才定型的活塞排序，则赋予了卡钳高效而强大的刹车性能；结合同步升级的刹车钢喉，不论是刹车的脚感还是反应的速度，都能得到大幅而明显的提高。

制动力从卡钳输出到刹车盘上，从而实现车辆减速，实际上就是利用了杠杆原理。根据杠杆原理可知，除了施加更大的力之外，我们还可以通过加长力臂，来达到顶起更重物体的目的。

而在刹车系统中，刹车盘就相当于杠杆中的力臂；加大刹车盘和高性能卡钳的配合，必定会是刹车性能在上一层楼。在这个捷豹XEL专用的套件中，MA就为MA61卡钳，匹配了一套355 x 32mm的加大刹车盘。相较于原车部件，这套刹车盘不仅仅有着更大的直径，同时其划线通风的设计，还能将粉尘和热量更加高效地排出，以保证刹车系统性能时刻处于最佳的状态。

除了卡钳和刹车盘以外，在过程中，桥码同样是大家关注的焦点。虽然桥码并不直接参与到刹车系统的工作当中，但它却是卡钳安装的基础；如果桥码出现尺寸不准、强度不足等情况，就会直接影响到整个刹车系统的工作：比如说刹车抖动、刹车片偏磨等，都让车主头痛不已。为了避免这种情况，MA为捷豹XEL匹配了一套专用的桥码。与卡钳相同的材料和加工工艺，使桥码拥有了优秀的强度和精度表现；同时，接近一致的热膨胀系数，也能够保证刹车系统在工作过程中，二者之间不会出现松动甚至脱落的情况。

最后要提到的，是MA为这套刹车系统匹配的刹车片。这是一款陶瓷刹车片，平均摩擦系数为0.38-0.40，可以将卡钳输出的刹车力，更加高效地转化为车辆的制动力。而350℃的最高工作温度，则完全能够从容应对日常街道行驶，并随时处于最佳的工作状态。当然，它还有着粉尘量低的优势，在尽情享受驾驶乐趣之余，也不用为后期的清洁而苦恼。

在越来越复杂的交通环境中，刹车性能的提升，已成为了不少车主的必修课；MA的出现，则为大家带来了又一个高性价比的选择。秉承着“止于脚下 永于进步”理念的MA，在接下来的时间里面，还会带来更多安全、操控、制动兼具的刹车产品，为大家铺平刹车系统升级的道路。